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并联电池管理系统实现可靠电源

时间:2025-10-20 09:27:33 点击:

并联电池管理系统实现可靠电源

准备参加Fastnet比赛,Nazca的全电动系统与并联的Lynx电池管理系统证明了可靠性并不依赖于化石燃料

  • 新闻

我们最近推出了Lynx BMS系列的重大升级:能够将多个BMS并联连接。该功能不仅扩展了电力存储容量,还为更可靠的系统增加了冗余。

冗余在任何系统中都是宝贵的,但在你的整个船只依赖电力在开放水域行驶695海里(例如,Nazca号游艇,这是首艘参加传奇的Fastnet赛的游艇,仅靠可再生能源驱动)时,它变得至关重要。

Nazca是一艘1984年的Contessa 34,已经航行超过5000海里,没有燃烧一滴化石燃料或使用生物杀伤剂。她的任务是“为海洋航行,不留痕迹”,而Fastnet比赛将是对她的考验。

她由一台Oceanvolt ServoProp 10千瓦电动帆驱装置提供动力,该装置在帆下工作时也可作为水力发电机——为电池充电,充电功率最高可达1000瓦。额外的动力来自安装在后拱上的400瓦太阳能板,输入到一个48伏、20.4千瓦时的Victron NG LFP电池组,由两个Lynx Smart BMS NG并联管理。

 

为什么海上并联很重要

众所周知,将电池组并联可以提高系统的电流处理能力。但更为重要的是,它增加了冗余度。对于一艘旨在参加世界上最严格的离岸帆船比赛的全电动竞赛游艇来说,可靠性是强制性的。

“在纯电游艇上配备一个并联的LFP系统是一个重要的进步,” Nazca的船长Wayne Peters解释道。“当唯一的能源来源是LFP电池,而历史上如果系统中的一个电池失效,整个系统都会失效时,现在有了两个BMS,能够在最坏的情况下让你回家,这让人感到非常放心。”

传统上,如果锂离子电池组遇到错误,整个系统可能会关闭。这与铅酸电池系统相比是一个常见的缺点。

现在,通过并联的电池管理系统(BMS),如果一个电池组或其BMS出现低电池电压,其BMS将断开该组以保护它,而其他电池组继续正常运行。当电池组准备重新连接时,BMS会在闭合接触器之前检查电压差,一旦电压差在安全范围内,电池组将自动重新连接。

通过这个并联功能,您还可以将现有的Lynx Smart BMS与新的Lynx Smart BMS NG连接,从而使您能够在同一系统中使用锂电池智能和锂电池NG电池——只要这些BMS具有相同的电流额定值。如果您考虑将来完全电动化,这一点需要注意。

 

监测机载纳斯卡

正如发电和储能一样重要的是船上的一切如何通信。

“与 Nazca 一起,集成是关键,”韦恩说。“我们知道三个 CANbus 系统能够可靠地协同工作——Oceanvolt、B&G 和 Victron Energy。”

在这个集成的核心是Cerbo GX,它将所有事物联系在一起,并使团队能够实时清晰地了解发生了什么。

当多个 Lynx BMS 连接到同一VE.Can网络时,它们被视为连接到同一DC母线。这些BMS将形成一个“虚拟”电池组,在GX设备列表中显示为一个单一的电池组,从而简化监控。这个虚拟电池组与标准电池组一样,显示整个系统状态,但也可以选择查看每个单独的BMS,包括哪些电池组已连接或已断开连接。