和许多人一样，我们对这些“电气系统未来”的套件感到兴奋。我们买了一个5kWh的套件，最初我们确实非常着迷。真漂亮！几个月后，蜜月期结束了。唉，经过多次测试，并试图重新燃起爱火，但我们的 Cupid 从未出现。
在本文中，我们将尽最大努力比较EcoFlow电源套件（具体是5kWh的“独立”电源套件）与一个“传统”系统，该系统使用高质量、高性价比的12伏锂电池和一系列顶级的Victron Energy组件，并解释为什么我们继续使用蓝色电源。
但是，你有偏见！
是的，这有一部分是真的，但并不完全是你所想的那样。值得注意的是，销售EcoFlow产品非常有利可图（注意这些产品的广告有多少）。事实上，如果我们卖给你一个EcoFlow套件，我们会比我们在这篇文章中讨论的Victron套餐赚更多的钱。我们确实卖了几个月的Power Kits，但在考虑了局限性后，最近决定停止销售。我们非常重视我们的承诺，只销售经过道路测试的最好的产品 – 这些是我们会在我们的面包车中使用的非常重要的东西。接下来是我们在面包车中不会使用EcoFlow套件的原因 – 即使我们是不熟悉电气系统的DIY者。
V2 动力套件的变化 – 2024年晚些时候更新
在2024年底，EcoFlow开始推广他们的新“v2”电源套件，并更改命名规则，以输出容量而非电池容量来称呼电源中心。新的5kVA型号可以支持120VAC负载，功率高达约4000瓦（峰值5000瓦）。这很实用，但我们发现，在房车中，交流负载往往相当有限。显然，逆变器也更安静。在交流侧，当有240VAC的岸电可用时，他们还增加了对负载的充电和直通功能。
新的套件有一个专用端口，可以直接连接到48VDC电池电源，因此您无需牺牲电池连接端口来运行像48伏直流空调这样的设备。
在我看来，对厢式车/房车最实用的升级是将12V直流电功率提升到100安培（或24伏时提升到60安培）。
EcoFlow 还有一个新的Power Link配件/附加组件，它增加了与外界的一些额外连接，如RV-C/NMEA2000 CAN和电阻式油箱传感器，这是一个很好的升级途径。
关于发电机充电，规格表明你可以有三个输入（13V-60V，60A/30A/30A，总计4800W），但我不知道如何通过工厂车辆发电机或带有外部调节器（如Wakespeed）的辅助发电机实际提供这一点。如果有人解决了这个问题，请告诉我们！
简短版本
EcoFlow 产品设计精美，如果您不需要高级功能，通常表现良好。到目前为止，EcoFlow 电源套件与专业安装的 Victron 系统相比，最大的优势在于非专业 DIY 用户安装和配置系统有多么简单。这个优势没有让我们失望，我们对此印象深刻。总体而言，这实际上是一个很棒的系统，在某些情况下非常理想。如果本文中提到的限制与您无关，那么 EcoFlow 是一个很好的选择。
然而，正如您将在本文后半部分看到的那样，以今天的油价计算，您可以通过比EcoFlow套件（大约是请有经验的专业安装人员为您布线 Victron 系统的费用）少约1900美元的价格，获得一个可比（并且可能更好）的 Victron 系统所需的一切。这是我们建议大多数人的方式，这样您就不会受到本文中详细描述的限制，并且您可以真正信任您的系统——它将正常工作，并且在您的设备使用寿命内可维护和升级。我们甚至有一个安装人员目录供您浏览，如果您在我们的地区（佛罗里达州），我们有一些值得信赖的安装人员可以推荐，如果您联系我们。
哎，数学
让我们把一些数学问题解决掉。如果你不喜欢数学，可以跳过这一部分…… 电池容量通常以安时（Ah）为单位测量。但是，功耗最好以瓦特（W）为单位测量。因此，许多人使用千瓦时（kWh）来表示系统的容量，这考虑了系统的电压。要将安时和千瓦时之间的单位进行转换，需要将安时乘以电压。要进行反向转换（从千瓦时得到安时），则需要将千瓦时除以电压。在我们测试EcoFlow Power Kit时，12伏选项的电压为13.8伏。在使用12伏电池的系统中，电压在高限时为14.4伏，低限时为12伏，这取决于电池的状态（SOC）。因此，当我们进行转换时，我们会使用这些平均值——13伏。2 – 以电压值。 例如，将5kWh的EcoFlow电池转换为12伏系统的安时，我们将该Power Kit电池规格5,120除以13.2，得出387安时。 或者，将一个314安时额定的SOK电池 转换为千瓦时，我们将314乘以13.2，得出4145。我们认为这是公平的计算方法，但您可以使用计算器自行调整电压值，以查看使用12.8伏等电压值的影响。
如果你不熟悉EcoFlow电源套件，最受欢迎的是5kWh的“独立”版本。它包括：
- 一个5kWh电池（5,120千瓦时），相当于一个387安时电池（13.2伏）。系统最多可以增加2个5kWh电池。按今天的价格，它们大约是4,600美元。
- 电力中心是系统中大多数组件连接的地方（电池、陆地电源插口、太阳能输入、DC-DC充电器输入以及所有负载的输出）。与传统的/Victron系统相比，它起到了逆变器/充电器、DC-DC充电器、太阳能充电控制器等的作用。
- 一个120伏交流电和12/24伏直流负载中心的组合。EcoFlow电池是48伏，但已经被转换为用于您的直流负载（灯、风扇、水泵等）。您可以选择12伏或24伏。它最多可以向直流负载中心提供1000瓦的直流电力，在12伏配置中约为70-75安培。
- “控制台”，即提供系统控制和监控的触摸屏。
- 所有连接系统所需的布线——岸电插口、用于DC-DC（交流发电机）充电的车辆电池布线、MC4太阳能电缆等。您需要提供的唯一布线是来自组合的交流/直流负载中心的分支电路，为车辆的实际负载供电。
比较规格
说到数学，如果你是工程思维，并且想深入研究所有数字，我们在这个Google Sheet中制作了一个比较表，比较了我们在这篇帖子中讨论的系统。
EcoFlow 电源套件限制
客户服务/技术支持
众所周知，EcoFlow的客户服务和技术支持表现不佳。有些人形容它是“最差的”或“不存在的”。说实话，其他人则非常幸运。然而，我们投入了大量时间和精力，以确保在业内拥有最好的客户服务（不要听我们的一面之词，阅读我们的客户评价），当制造商在这一点上没有尽到责任时，这可能会影响我们。我们不想依赖“运气”。因此，这是我们停止销售其产品的一部分原因。
缺乏模块化
EcoFlow 的一个很棒的功能是它易于安装，并且只有少数几个零件。但是，这也意味着没有模块化。所以这是一把双刃剑，你得决定你希望落在哪一边。EcoFlow 的简洁确实很棒，但它会导致单点故障。它非常方便能够更换单个 即使其他系统正常运行。例如，如果您的Victron太阳能充电控制器出现故障，您仍然可以通过DC-DC（发电机）充电或岸电继续充电。在EcoFlow套件中，所有这些都放在一个盒子里。传统的系统有很多单独的蓝色盒子，允许您在道路上继续行驶并缓慢行驶到下一个经销商。此外，任何带有“智能”字样的Victron组件都可以通过蓝牙配置和监控，使用他们的VictronConnect应用程序。在排除任何问题时，能够在系统中的每个特定组件上监控和查看历史数据是非常有帮助的。
有限的零部件供应
说到经销商，Victron Energy 有分销商和经销商遍布全球。因此，如果你的电源系统处于 limp 模式，你将能够找到所需的零部件和支持及安装专业人员，几乎在你可能所在的地方。在我们的经验中，获取 EcoFlow 电源套件的零部件完全相反。很少有库存 EcoFlow 的经销商可能没有您可能需要的所有配件。由于其连接的专有性质，这更糟。例如：我们订购了用于 Power Kits 的替换电池线，每端都有专有的连接。我们耐心等待了超过三周，最终被告知还要很久才能发货。请记住，这根线是将电池连接到 Power Hub 的！所以，如果它失败、断裂或您的狗咬断它，您将没有电源。对我们来说，这仅是不便，因为我们仅在我们的疯狂车辆实验室测试这些设备，但如果您在旅途中，这将使您完全无法营业很久。
封闭生态系统
我们喜欢Victron Energy的一件事是，您可以“使用您需要的”产品，而不会被锁定在“所有”Victron的产品中。例如，在我们实际使用的Victron系统中，我们使用的是SOK电池，因为它们具有令人印象深刻的性价比。当然，我们也销售和推荐Victron电池——特别是如果您正在构建一个带有辅助发电机的系统。在EcoFlow系统中，除了您的太阳能板，几乎一切都需要来自EcoFlow。另一个例子是Victron的Venus OS，它驱动他们的GX设备，如Cerbo GX 这是一个绝对出色的设备，用于控制和监控 Victron 设备。但是，它也适用于第三方产品，例如 SeeLevel 水位监测器 和 Ruuvitag 传感器。开放的生态系统允许您为您的设备添加一些超酷的功能，并且这个生态系统随着时间的推移不断成长，变得越来越活跃。Victron 还会定期为所有设备更新固件 - 通常通过蓝牙和他们的 VictronConnect 应用程序进行。使用 Victron 设备的人可能会说更新太频繁了！但是，这些升级通常会带来全新的功能和完全免费的功能！
增加电池存储的高成本
在文章的后面，在成本比较部分，您会看到示例Victron系统一开始就有比5kWh EcoFlow套件更多的电池存储容量（超过40%），如果您愿意，您还可以很轻松地以今天的价格（甚至更少）添加第三个280Ah（3,696 kWh）的SOK电池，$1,149（如果在我们的捆绑包中订购）。这相当于大约$0.31/kWh或存储成本。将其与今天售价$4,600的EcoFlow 5kWh（技术上是5,120）电池进行比较，该电池的成本每kWh约为$0.89，远远超过存储成本的两倍。这回到了模块化的优势以及不被锁定在封闭的产品生态系统中的优势。这是一个说明封闭生态系统“被困”可能会很昂贵的例子。
直流输出限制 – 对于直流空调来说不是很好
直流输出到交流/直流配电盘限制在1000瓦（设置为12伏模式时为75安培）。在大多数情况下，这并不是一个很大的限制。但是，如果你在佛罗里达州（或类似地区），并且想运行一个12伏直流空调，这就成了一个主要限制。许多这些直流空调在高速运行时使用大约55-60安培（查看我们的比较表）。所以，如果你在运行高速的空调，你只剩下大约15安培用于所有的12伏负载，例如冰箱、水泵、Maxxfans等等，这仅仅是没有足够的剩余果汁来同时使用那些东西与直流空调。此外，没有简单的方法将空调单元的粗线（如4 AWG）连接到EcoFlow交流/直流配电板。你可以通过几种方式“破解”布线，但目前你无法获得更多的电力。
EcoFlow 电源套件提供了充足的 120 伏交流电来运行更传统的屋顶设备，但如果仔细查看它们通常使用的规格，会发现它们消耗的电量大约是 12 伏直流空调的两倍。因此，如果你想在离网状态下保持凉爽，你可能需要为额外的电池支付费用，而这些电池，正如我们已经指出的那样，非常昂贵。解决方法是使用一个48 伏空调，它可以直接连接到 EcoFlow 电源套件的 48 伏电池“总线”，但你仍然需要处理 EcoFlow 电源中心/电池上的专有连接器。
没有辅助发电机为您提供
我们是充分利用您的车辆发动机的超级粉丝。既然您已经在开车，为什么不从专用的辅助发电机获得巨大的动力或者在您在路上巡航时加热水呢？使用Victron系统，您可以轻松地将辅助发电机充电整合到您的系统中，没有任何限制。EcoFlow Power Kits有一个集成的DC-DC充电器，类似于Victron Orion XS装置。标有“发电机”的输入额定值为60安培，允许输入高达1600瓦。在我们的Victron系统示例中，我们展示了2个Orion XS DC-DC充电器并联运行，最大充电电流为100安培（1320瓦）。
Nations的辅助发电系统带有Wakespeed调节器，可以在正常发动机转速下充电超过3000瓦（!），如下面的图表所示，该图表比较了 Nations 12伏交流发电机与他们的48伏版本。这几乎是使用EcoFlow或Victron设置从汽车交流发电机充电的“标准”DC-DC充电设置的两倍。顺便说一下，从汽车交流发电机充电的一般准则是将充电电流限制在交流发电机额定值的50%以下——例如，如果交流发电机的额定值为220安培，您应将DC-DC交流发电机充电限制在约100安培。这是为了防止交流发电机过早损坏。因此，一个二次交流发电机就像你在驾驶时随时可以运行的一个发电机，但会稍微影响你的燃油效率——这有点像你发动机里其他皮带驱动的部件，比如空调。
重要的是，如果你计算我们基于Victron的副发动机电力系统捆绑包的当前价格，它比我们在这篇文章中用于价格比较的内部BMS捆绑包贵约2800美元。这主要是由于Victron电池的高端以及配套的外部BMS（Lynx Smart BMS）以及实际的Nations发电机套件和Wakespeed调节器。
在EcoFlow电源套件上，可以将额外的交流发电机/输出连接到“太阳能输入2”或“太阳能输入3”，但这些输入每个都限制在30安培，并且只有第一个输入（标有交流发电机充电）可以在应用程序中调整输入电流。使用EcoFlow套件上的所有3个输入将产生大约120安培或在12伏下大约1600瓦。当然，使用所有的太阳能输入进行直流充电将阻止你进行太阳能充电。如果你恰好有高电压充电器，也许输入功率可以在高电压下增加到每个输入1600瓦，因为输入允许13-60伏。如果这听起来很复杂，我们同意！这肯定会削弱EcoFlow系统的易于使用性。
那么，将国家交流发电机连接到EcoFlow电源套件上有什么问题呢？ 基本上，没有任何意义/好处！这是一个昂贵的、280安培的交流发电机，搭配了一个Wakespeed调节器，在大多数转速下输出超过200安培，但EcoFlow电源套件的“输入”限制在60或30安培。因此，从技术上讲，你可以将Wakespeed调节器配置为似乎在给标准的12伏锂电池充电，并将最大充电电流限制在60安培，但这比直接从汽车电池/交流发电机中提取60安培要便宜得多、简单得多！限制高电流交流发电机的输出电流确实显得很愚蠢。而且，即使您愿意放弃太阳能充电，我们也没有办法“分割”国标交流发电机的输出到1x 60安培和2x 30安培输入，同时遵守每个端口的电流限制以及如果它不能完全正常工作会发生什么？您的整个电源中心是否会损坏？
还有其他更技术性的问题，例如，对于一个实际上是直流-直流充电器输入而不是电池的东西，你会在Wakespeed调节器上配置什么样的充电配置？它是否必须始终表现出在“批量”阶段的行为，以确保从不出现电流下降？
再次强调，表面上看似复杂的Victron系统，在这个背景下实际上要简单得多，也可靠得多。我们已经完成了所有工作，并在我们的博客上发布。我们还安装了许多这样的系统，并对其充满信心。就成本而言，我们的Victron/Nations/Wakespeed辅助发电机捆绑包，包含很多的电池存储（8,712 kWh 对比 5,120）以及一个真正的辅助发电机系统的所有好处，”仅多花费约$1,000。
成本比较
请记住，我们不是在比较苹果和苹果。也许我们是在比较不同种类的苹果？不管怎样，水果放在一边，我们试图提出一个可比的系统，使用高质量、高性价比的电池，如280Ah SOK电池和一整套Victron Energy设备。最好的方法是通过我们众多的最优惠价格套餐，我们可以为您提供最优惠的价格，并帮助您收集兼容的组件。而且，与从亚马逊或其他地方购买不同，我们在这里帮助您完成安装过程。相信我们，许多人通过艰难的方式了解到Alexa在电气系统故障排除方面帮助不大。
1) 以主要组件的最优惠套餐开始
因此，我们从我们的“内部BMS套餐”开始，这仅仅意味着电池具有集成在每个电池内的电池管理系统（BMS）（内部）。在某些情况下，将BMS外部化，然后由系统中的所有电池共享是明智的。例如，二级交流发电机系统，其充电速率非常大。
这是一个我们如何配置它的视频：
顺便说一下，我们有免费示例接线图，这些图与我们所有最优惠的套餐搭配使用，以帮助您或专业安装人员。我们非常故意地称它们为示例接线图。有许多方法可以以安全有效的方式完成同样的事情，没有一种方法可以适用于电力系统。然而，它们是一个很好的、完全免费的起点。
2) 配件包
“最优惠价格包”旨在获取您所需的主部件，但不包括诸如岸电插口、负载中心、熔断器、电线等物品。虽然主部件在“建筑”方面（内部电池管理系统 vs. 外部等）往往比较一致，但这些“配件”更加通用，并且根据您的系统性质和具体的安装要求有很大的差异。因此，我们设计了一个“配件包”（欢迎提出更好的名称，请帮忙）。所以，我们价格比较的第二步是配置“配件包”，以遵循我们内部电池管理系统的示例接线图。
这是一个该配置的视频。
3) 细节配件
在这两个包之间，您将拥有所有必要的物品，除了“消耗品”之外，例如凸耳、热缩管、线管理、几瓶啤酒等。为此，我们有这个电子表格推荐了一些东西，坦白说，这些东西太小太麻烦，不适合放在我们的店里。
总计
这两个包的总费用在我们写这篇文章的时候是$5,281。你可能需要大约$100的“琐事”（凸耳、热缩管、线缆管理等）。所以，让我们把总费用四舍五入到$5,400。
Victron Energy 设备的更低价格
一件非常了不起的事情是，在撰写本文时（2024年初），Victron Energy 在其产品目录中连续进行了两次季度降价。是的，你没听错……他们的价格在六个月内下降了两次！我们店里的其他所有供应商要么保持不变，要么提高了价格。但是，Victron 是一家管理供应链非常出色的公司，并决定将通过效率获得的节省传递给他们的客户。
成本总结
截至本文撰写时，5kWh的EcoFlow“Independence”电源套件售价约为7300美元。因此，基于Victron的系统将便宜约1900美元，正如我们前面指出的，这很可能是雇佣一名有经验的专业安装人员来连接您的Victron系统以克服本文中EcoFlow的限制足够的。您还将从Victron系统中受益于额外的2,272 kWh（172Ah）的电池存储，这相当可观。
未来会怎样
我们完全期待EcoFlow的产品会随着时间的推移变得更好，并且我们一定会持续关注。说不准哪天，如果我们不因此而破坏任何关系的话，我们可能会重新点燃这把火。我们希望不会！我们一直在寻找最适合房车和露营车的最棒的东西。所以，如果有了新消息，我们会随时告知。