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如何空运锂电池

时间：2023-02-02 14:41:54 点击：次

如何空运锂电池

锂电池是危险品，根据联合国测试和标准手册，只有获得 UN 38.3 认证才允许运输。国际航空运输协会 (IATA) 协助发布了 IATA 危险品条例 (DGR)，该条例有助于对危险货物进行分类、标记、包装、贴标签和记录。DGR 得到所有主要航空公司的认可。

IATA 支持 117 个国家的 265 家航空公司，承载着 83% 的空中交通

锂基电池分为手机和笔记本电脑中使用的锂离子电池，以及传感设备中使用的限制性更强的锂金属电池以及一些消费级 AA、AAA 和 9V 格式

航空公司允许将这两种类型作为随身携带，无论是安装还是作为备用包携带，只要它们不超过以下锂限制：

电池中的锂含量决定以瓦时 (Wh) 为单位的能量存储容量（运行时间）。Wh 测量用于限制乘客可以带上飞机的数量、9 类危险品名称之外可以运输的物品以及 9 类规定的物品。要计算锂含量，请将额定容量 (Ah) 乘以0.3。例如，一个 1Ah 的电池含有 0.3 克锂。要导出 Wh，请将 Ah 乘以 3.6V 的电池电压。典型的 14.4V 和 5Ah 笔记本电脑电池具有 72Wh。（锂含量：5Ah x 0.3g = 1.5gx 4 节串联 = 6g）。

IATA 区分设备中包含的电池（不可拆卸）和单独包装的电池。如果包含在手表、智能手机或笔记本电脑中，如果小于 100Wh，Wh 限制将被忽略。但是，如果电池与设备包装在一起并且可以互换，例如电动工具的可拆卸包装，则电池必须计算在内。图 1a 和 1b说明了“包含在设备中”和“与设备一起包装”的示例。

包含在设备中 (UN3481) — 图 1a：包含在设备中 (UN3481)

电池已安装或连接到实际设备。示例：手表、笔记本电脑、计算器。30% 充电状态 (SoC) 规则不适用。

与设备包装 (UN3480) — 图 1b：与设备一起包装 (UN3480)

电池未安装或连接到设备。示例：带备用包的电动工具。30% SoC 规则适用。

2016年起，锂电池不能再作为货物用客机运输。根据 DGR，包装说明 (PI) 分为 PI 965 到 PI 970。PI 965 仅涵盖锂离子电池和电池组 (UN3480)，而 PI 966 包括安装在设备中的锂离子，PI 967 结合锂离子与设备 (UN3481)。由于锂含量较高，锂金属电池根据 PI 968 至 970（UN3090 和 UN3092）单独处理。大多数锂金属是不可充电的。

运输锂电池分为两类：

安全法首先应用最严格的要求，以确保满足条件。为了让公众更容易理解指南，下表首先列出了不太严格的条件，然后列出了更大的电池数量。这将已建立的编号系统倒序排列。请注意，第 IA、IB 和 II 部分是罗马数字。

包装说明 965 — 包括散装锂离子电池和电池组 (UN 3480)

表 2将锂离子产品的运输分为四组：随身携带定义了乘客可以带上飞机的锂离子电池和电池组的数量；第二部分规定了少量小型锂离子产品的运输；第 1B 节针对大量运输小型锂离子产品提出建议，第 1A 节管理较大的锂离子产品。只有 Carry-on 和 Section II 免于指定第 9 类有害物质。IATA 规定电池芯和电池组不能放在同一个运输箱中。使用单独的盒子。

包装说明 965，涵盖第 II、IB 和 IA 部分 — 表 2：包装说明 965，涵盖第 II、IB 和 IA 部分。
装运散装锂离子电池和电池组。

^1个

2016 年 4 月生效的
客机禁令：根据第 II、IA 和 IB 节，锂离子禁止作为货物在客机上运输。除其他要求的标记和标签外，所有包裹都必须贴有“仅限货机”标签。此限制不影响与设备包装或包含在设备中的锂离子电池。
充电状态限制：锂离子电池必须以不超过额定容量 30% 的充电状态运输。这不适用于与设备包装在一起或包含在设备中的电池。
其他限制：托运人每批货物只能提供一个 Section II 包裹（仅限电池）。
锂电池货物必须与其他货物分开。

典型的智能手机或平板电脑电池；³典型的笔记本电池

所有锂离子电池装运必须包含如图 3a所示的注意标签，以表明存在锂电池。由于锂电池只允许在货机上使用，因此还要贴上图 3b所示的“仅限货机”标签。IA 和 IB 部分中的第 9 类电池必须包含第 9 类标签，如图 3c 所示。包裹还必须随附运输文件，其中包含发货人的姓名和地址、日期、电话号码和装运说明，包括联合国编号和重量。

根据第 II、IA 和 IB 节中的 PI 965 运输的所有锂电池的充电状态 (SoC) 必须为 30%。锂离子电池在低 SoC 时比完全充电时更稳定。（打个比方，锅炉在低压下比压力表触及红线时更安全。）静止时 3.70V 的开路电压表明锂离子电池的 SoC 大约为 30%。以中等电流将锂离子电池放电至 3.65V/cell。当电池及时恢复到 3.70V/cell 时，50mV 过冲补偿了橡皮筋效应。（参见BU-702：如何存放电池）

锂离子电池的电压因化学成分而异，托运人必须熟悉相关类型以确保正确的充电水平。Cadex 电池分析仪提供 AirShip 模式来为空运准备锂离子电池。SoC 限制不适用于随产品包装或安装在产品中的锂离子电池。

一般运输要求

旅行：	不允许将电池放入托运行李中。乘客必须携带指定的电池登机。不可拆卸电池除外（眼不见，心不烦）。
保障：	电池必须防止短路。将它们放在单独的塑料袋中。
赞同：	所有按照第 9 类有害物质运输的锂离子电池必须符合联合国测试和标准手册第 III 部分第38.3小节的要求。如果更换电池，则必须重新批准电池组。如果更换电池已经获得批准，这也适用。批准是在整个包装上。
原型：	运输用于测试的原型电池是免税的。请参阅 CFR 49 173.185 (e) 关于运输未经 UN 测试的电池。
损害：	禁止运输被确定为有缺陷和有故障危险的电池。
旧电池：	未经有关当局批准，禁止将待处理的锂电池空运。
包装：	每个运输包装必须能够承受从 1.2 米（4 英尺）高处从任何方向跌落而不会损坏电池、导致电池移动或释放内容物。
外包装：	根据 2016 年 4 月生效的新规定，根据 PI 965 第 II 节，合成包装不得包含超过一 (1) 个包裹。但是，合成包装可以包含其他非危险品或兼容的危险品物品。在装运箱上添加外包装标签（图 4）以及多个受管制电池包装所需的其他标签。
	图 4 外包装标签 101mm x 74mm (4.0x2.94”) 其他尺寸可能适用
训练：	处理运输锂电池的人员必须经过培训。请参阅http://www.iata.org/training/courses/Pages/shipping-lithium-batteries-tcgp52.aspx。

包装说明 966 和 967（UN 3481）

PI 966 管理 UN 3481 下设备中的锂离子电池和电池组， PI 967 监管UN3481 下设备中的锂离子电池和电池组（表 5）。这些规则与 PI 965 类似，但锂离子电池和电池组可以随设备一起运输或装在设备中。设备是指需要锂离子产品运行的设备。

包装说明 966 和 967 — 表 5：包装说明 966 和 967
随设备装运锂离子电池

其他要求

限制：每个包装中的最大电池数量必须限制在操作设备所需的数量之内。额外物品必须单独运送或放在合成包装中。

激活：设备必须关闭。必须防止在运输过程中意外启动。手表和温度记录器等在运输过程中不会造成危险的设备可以保持开启状态。

注意： 30% SoC 规则不适用于与设备一起包装或包含在设备中的电池。

包装说明 968 —允许使用锂金属电池芯和电池组 (UN3090)

锂金属电池的运输要求比锂离子电池更严格。大多数锂金属是不可充电的，用于手表、医疗器械、起搏器、传感器、记忆保持等。还有消费级的锂金属，有AAA、AA、9V等规格。表 6列出了这些电池的运输限制。

包装说明 968 — 表 6：包装说明 968
锂金属电池芯和电池组的装运

包装说明 969 和 970（UN 3091）

PI 969 包括 UN 3091 下设备中的锂金属，而 PI 970 规则包括设备中的锂金属，也在 UN 3091 下（表 7）。

包装说明 969 和 970 — 表 7：包装说明 969 和 970
锂金属与设备一起装运

运输原型电池

在遵守运输法规 CFR 49 173.185 (e) 时，运输原型电池（包括每年不超过 100 个电池的生产运行或用于测试的电池）是免税的。运输未经 UN 测试的电池在：49 CFR § 173.185 - 锂电池和电池组中有描述。

禁止通过飞机运输损坏、有缺陷、召回或回收的锂电池。该禁令适用于松散的电池芯或电池组，以及包含在设备中的电池芯或电池组。

免责声明：

尽管已尽一切努力确保本出版物中包含的信息准确无误，但 Battery University 的出版商不保证或保证其准确性和完整性；出版商也不对可能由此信息引起的错误、遗漏或损害承担责任。这些准则仅供参考。运输锂金属或锂离子电池或电池时，请参阅国际航空运输协会 (IATA) 规定：（更多信息）

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