本周让我们听听来自美国内布拉斯加州的骑手Russel和Kim Hilliard的故事，他们将梦想中的露营车变成了现实，使他们能够更远地追求自己的爱好，并在每天结束时在他们理想的移动环境中放松。接下来是Russell……

户外冒险

我和妻子Kim都是狂热的公路自行车爱好者。我们每年通常会骑2500英里，大部分时间都在我们居住的内布拉斯加州和科罗拉多州。几年前，我们决定有一个露营车会很不错，这样我们就可以将自行车旅行延长到一日游以上。

我们开始寻找露营车，但不喜欢它们廉价的制作。此外，我们没有车辆拖运露营车，这意味着需要购买昂贵的卡车。我们考虑过将校车改装，但最终决定改装一辆救护车。毕竟，我们两人都在医疗领域，了解这些车辆的质量，并且喜欢它们通常维护良好的事实。

我们花了大约4个月的时间寻找合适的车辆，最终从宾夕法尼亚州Chambersburg的消防部门购买了一辆福莱纳中型救护车。这是一辆顶级的救护车。它是2014年的型号，只行驶了78,000英里。

我和我的一个病人讨论这个项目，他同意飞出来把车开回到我们位于内布拉斯加的这里。

福莱纳今天

第一步行动…

我们首要的事项是更换所有的6个轮胎，平衡车轮并检查校准。我们还对刹车进行了检查。接下来是去康明斯进行发动机保养。我们要求康明斯通过软件在不无效保修的情况下增加马力和扭矩。他们还去除了75英里每小时的电子限速器。这辆车的艾利逊变速箱是5速的，但它有一个被锁定的6^{档。有一家公司重新编程变速箱控制模块，使6}档可用，从而改善燃油消耗。

当我们涉及到电气系统时，我们在互联网上搜索，发现许多人使用的是一个荷兰公司Victron Energy的设备。

通过快速的互联网搜索，我们发现有一位名叫Marc Stevens的Victron Energy大使，他的公司Off-Grid Solutions位于内布拉斯加州的Chadron，几乎就在我们的后门！我们与Marc安排了第一次多次Zoom会议，讨论我们对车辆的目标，包括：

1. 一个各个部件相互协调的统一电力系统
2. 利用救护车配备的320安培交流发电机来利用能源。
3. 车辆的节能加热和冷却。我们不想使用大多数房车顶部的传统装置。
4. 尽可能在车辆顶部安装太阳能。
5. 电池储存使我们即使在多云的情况下也能露营几天不穿鞋。
6. 即使在偏远地区露营也能享受稳定高速的互联网接入。
7. 通过电脑或手机远程访问电力系统。

将这一切整合在一起

马克和我大约花了3个月的时间来设计这个系统。我们会进行Zoom会议，然后通过电子邮件互相交换电路图和设计想法。以下是最终设计。

设计完成后，Marc 下了设备订单，我开着救护车去他那里取了所有东西。救护车里可以放很多东西！我有电气工程背景，还是业余无线电爱好者。我还会很熟练地使用 AutoCAD。在等待设备到货的同时，我模拟了救护车的电气柜和电池仓，并制作了它的 AutoCAD 渲染图。

接下来，我开始安装设备并进行连接。除了Buck/Boost存在工厂故障外，其他一切按计划进行。Marc更换了这个部件，我们就可以开始了。

船上有什么？

我们接着将救护车发往科罗拉多冒险车 在科罗拉多州金斯。约翰和他的团队与Kim和我紧密合作，设计了我们梦想中的内部布局，包括：

1. 等温海洋冰箱/冷冻柜
2. 皇后尺寸的折叠床。
3. 站立式淋浴，也可以从外面进入。
4. 绿色的厕所，我们不想麻烦处理黑水箱
5. 柴油热水器，也可以加热救护车
6. 先锋迷你分体式 用于制冷和制热
7. 用于加热汤等的电磁炉。
8. 星链路由器的安装
9. Corian 台面

这是一辆三季露营车。2023年是我们第一次完整使用它露营的季节。我们露营了24天，非常享受。

还有几件需要注意的事项。我们更换了前排座椅为新的单元。我们还更换了前中控台，使用了与后部相同的Corian定制件。

我们保留了大部分的救护车电线。灯光、警报器和广播系统都正常工作。我们有2个One Up的自行车架垂直安装在后面。

我为救护车设计并制作了一个80/20铝型材车顶行李架。这个行李架用来固定我们的太阳能板、遮阳篷和星链天线。

接下来呢？