Mike Mas – 因为在我们大多数人听说无人机视频拍摄的几十年前就 pioneering 了这项技术而闻名 – 已经在他的房车里安装了三电池系统，这在业内引起了轰动。
他使用了一款最先进的Canyon Star Toy Hauler ，用于工作和娱乐，他在车上集成了一个增强的电气系统，专为他主要的离网房车使用而定制。他的装置的一个显著特点是——当你打开房车隔间时——他的所有改进看起来多么专业和工厂安装。他的改装是经过许多小时的规划和深思熟虑的结果。
几乎无尽的国内电力
主“房屋”电池现在具有超过30千瓦时的并联存储容量，他在精彩的带有解释的视频（见下文）中，Mike向我们介绍了使用48V（实际为51V）电池系统的优点。他解释说，当从48V直流电逆变为120V交流电时，效率大大提升，因为大型负载，如空调，与12V电池系统相比，电流仅为其四分之一。这种较低的电流大大减少了沿热电缆的能量损失。更高的电压将导致更少的电缆损失，如果需要，电池与逆变器之间的安装电缆可以更长。
Mike 的 Victron Energy 安装包括以下主要设备：
- Quattro 48/5000 逆变器充电器
- Orion Tr Smart 直流-直流充电器
- MPPT 智能太阳能 150/45 充电控制器
- Cerbo GX 提供系统级控制
- GX Touch 70用户界面显示
Mike能够通过Victron的免费全球管理平台VRM监控他的系统VRM – 该平台具有地理围栏功能。
但是，Mike的重新设计远不止于此。在其他改进措施之外，他将电池安装重新安置在一个封闭的隔间内，并安装了他的5千瓦 Quattro逆变器，这样电池可以利用逆变器在使用时产生的多余热量。结果，电池保持温暖——使其更高效——并且电缆的长度非常短，几乎不存在电缆损耗。
PowerAssist – 改变一切
Mike 解释他最喜欢 Quattro 的一个功能是 PowerAssist （这个功能在所有 Victron Energy 的逆变器充电器上都有）。你可能对在营地连接电源时，你的面包车因电流限制而 tripping 电源供应的恼人问题印象深刻，并且当你打开一个对电路负载过大的设备时，或者你打开了“太多”的设备。现在不再有了！逆变器/充电器 PowerAssist 功能会自动添加电池功率到输入的交流电以满足需求。当需求再次低于可用的交流电电流时，PowerAssist 会自动关闭，并且电池充电将使用多余的交流电恢复进行。
Mike 在这里解释 PowerAssist：
第二次电池安装处理机械操作
Mike 安装了另一个 12V 4kWh 锂电池系统，以处理房车的所有机械装置——例如液压滑块和升降器，在运行时使用电力。他指出，由于锂电池在施加大负载时不会像铅酸电池那样经历剧烈的电压下降，车辆的机械装置能够以设计的最高速度运行——比使用铅酸电池时明显更快。他甚至用这个装置为遇到麻烦的邻近露营者提供“紧急”补充能量，甚至为他的电动汽车进行部分充电。
此安装包括一个在本视频中解释的Orion直流到直流转换器：
防霜保护
Mike 还安装了一个自动加热系统，这样他的车辆就不需要进行冬季保养。露营车、房车和船只的所有者——尤其是在北半球——都习惯在秋天排放家用水管以防止冬季冻结时管道破裂。Mike 的自动低瓦数家用加热系统在气温降至约 5°C 时启动，当气温升至约 10°C 时再次关闭。
Mike向我们详细解释了他为何在他的装置中选择Victron Energy组件，以及他如何在装置中使用这些组件：