lynx Class-T 电源输入是 Victron 最新的 Lynx 直流配电生态系统中的产品。这个新产品通过允许集成具有高分断能力的 Class T 熔断器，使 Lynx 系统完全进入锂时代，这些熔断器能够完全保护免受现代锂电池的高短路电流潜在威胁。
Class-T 电源输入具有熟悉的外形尺寸：蓝色塑料盖下有两个母线排，左侧延伸以连接其他 Lynx 产品。除此之外，还有一些关键差异。需要注意的是，这是 M10 系列的一员，与其他 Lynx 产品的 M8 版本不兼容。另一个需要注意的是，Class-T 电源输入有两个 Class T 保险丝而不是您在普通 Power In 上可能习惯的四个 Mega 保险丝。Lynx 分配器 和 电源输入。此外，Class-T 电源输入离安装表面有 4 英寸高（而 Power In 是 2.5 英寸）。
M8和M10有什么区别？
M8和M10是螺栓的测量分类。M代表公制，后面的数字代表螺纹部分的外径。在Lynx产品生态系统中，这个差异可以在母线的挤压部分的螺栓上找到，多个Lynx产品可以连接在一起。M10螺栓允许更高的扭矩规格，影响系统的安培容量评级。我们可以在Lynx电池管理系统（BMS）中看到这一点，它使用M8螺栓来承受500A的电流，使用M10螺栓来承受1000A的电流。
那么，为什么要从经典的Lynx分配器的可靠MEGA保险丝系统切换，并且在此过程中失去两个输入呢？答案在于T类保险丝的中断容量。
保险丝与安培数有关的两个主要数字是：其电流额定值和其断流额定值。我们所熟悉的额定值是电流额定值；例如，200A的MEGA保险丝可以无限期地允许该电流，然后在受到更高电流（例如250A）的作用时断开。然而，如果同一个保险丝受到4000A的冲击会怎样呢？这就是断流额定值发挥作用的地方。当存在大电流时，保险丝必须被制造得能够在断开连接时不会自我破坏或产生电弧。MEGA保险丝的断流额定值为2000A。另一方面，Class T保险丝的断流额定值为20000A，可以安全地处理4000A的短路以实现断开连接的目的。
下一个合乎逻辑的问题是：为什么我们现在担心4000A加上短路电流？这归功于现代锂电池的内阻极低。低内阻意味着短路电流可能高达数千安培。例如，单个48V LiFePo4电池在瞬间短路时可以释放2500A的电流。虽然大多数电池都有内置的BMS，作为防止短路的第一道防线，但引入Class T保险丝和兼容的Class-T电源In提高了Victron电源系统的安全性和冗余性。
那么，所有已经安装在Lynx配电箱和MEGA熔断器上的锂离子电池系统怎么样？它们是定时炸弹吗？不。大多数锂离子电池都配备了BMS（电池管理系统），在发生短路时作为第一道防线。使用Pylontech磷酸铁锂电池的电力系统更进一步，BMS 内置了两层保护，必要时可以隔离电池。配合 MEGA 熔断器保护您的 DC 线在正常高电流情况下，优质的锂电池系统一开始就提供了相当多的保护。新的 Class T 系统提供了一种通用的额外安全级别，无论与哪种类型的系统配对，都能发挥作用。我们 Victron 世界中的许多人一直在等待这个，我们预计新的 Class-T Power In 将成为最先进的锂电池电源系统中的标准组件。
最后需要指出的是：在Class-T Power In引入之前，许多Victron系统已经安装并调试了配备经典MEGA熔断器的锂电池。虽然现在Class T熔断器成为锂电池系统的标准，但使用Lynx配电器的旧款MEGA熔断器仍然是一种可接受的选择。如前所述，锂电池几乎都配有内置的电池管理系统，该系统在发生短路时会断开电池。MEGA熔断器仍然能够保护电线免受其设计承载的适中高电流的损害，并且与BMS结合，形成有效的保护系统。最终，选择权在于系统设计师手中，但向前看，我们预计大多数使用Class-T Power In设计的新系统将电池熔断和直流分配放在中心位置。
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